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 根據(jù)國(guó)際環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)的 《船舶港口空氣污染防治白皮書》，一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，以70%的功率行駛，其排放PM2.5的水平與50萬(wàn)輛使用國(guó)四油品的貨車相當(dāng)。特別是船舶停靠期間，廢氣排放量更大。

　　近年來(lái)，針對(duì)港口區(qū)域的污染治理難題，河北南網(wǎng)大力推進(jìn)“岸電上船”，使用“岸電上船”技術(shù)實(shí)現(xiàn)以電代油，既改善了港口環(huán)境，又降低了船主燃料成本，同時(shí)增加了電量營(yíng)銷，能取得巨大的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　與此同時(shí)，針對(duì)河北港口和淺海工業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，以解決海上用電為突破口，河北南網(wǎng)將海上石油鉆井作業(yè)平臺(tái)的海上用電“拉上岸”，開拓了繼岸電“上船”之后再“入海”的電能替代新模式，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排和市場(chǎng)開拓的雙贏。

　　“岸電上船”年售電量超兩億

　　黃驊港是河北沿海的地區(qū)性重要港口。黃驊港三千噸碼頭“船用岸電”示范項(xiàng)目是河北南網(wǎng)在港口實(shí)施 “以電代油”重點(diǎn)工程的一項(xiàng)重要舉措，也是河北省電力公司大力推動(dòng)電能替代工作的一個(gè)縮影。

　　黃驊港還是我國(guó)主要能源輸出港之一，現(xiàn)有各類生產(chǎn)性泊位25個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位19個(gè)，2015年港口吞吐量 達(dá)到2億噸。黃驊港不僅是我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道的出海口，還是中西部和京津冀地區(qū)的重要出海口，按照河北省將黃驊港建設(shè)成為“一帶一路”重要出海口和重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2020年，黃驊港吞吐量將達(dá)到3.6億噸，集裝箱達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　但長(zhǎng)期以來(lái)，在港口運(yùn)營(yíng)管理中，碼頭船舶裝卸貨物、疏浚航道主要依賴船載發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力，穩(wěn)定性差且能耗高，每年船舶燃油費(fèi)就占到碼頭運(yùn)營(yíng)總成本的50%。

　　此外，船舶在港靠泊期間，燃油發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，嚴(yán)重制約了港口的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解，全球70%的船舶廢氣排放發(fā)生在近港區(qū)域，其中60%~90%發(fā)生在停泊期間，并且擴(kuò)散速度很快，對(duì)港口附近區(qū)域尤其是人口密集區(qū)造成嚴(yán)重空氣污染。研究數(shù)據(jù)顯示，船舶使用岸電與正常的船用燃油比較，氮氧化物、氧化硫、懸浮物排放量分別可減少97%、96%、96%。

　　因此，黃驊港所在的渤海新區(qū)加強(qiáng)與供電企業(yè)的合作，有針對(duì)性地對(duì)黃驊綜合大港岸邊線路進(jìn)行了改造，使靠港船舶所有設(shè)施都能使用岸電驅(qū)動(dòng)，并在綜合港區(qū)20萬(wàn)噸礦石碼頭和3000噸碼頭試點(diǎn)建設(shè)“船用岸電”示范項(xiàng)目。

　　河北南網(wǎng)結(jié)合黃驊綜合大港地域特點(diǎn)，深入開展電能替代潛力調(diào)研工作，并撰寫了“船用岸電”可行性報(bào)告。在此基礎(chǔ)上，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的滄州供電公司在綜合港區(qū)改造項(xiàng)目中采用10千伏岸電應(yīng)用系統(tǒng)，在3000噸碼頭試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中采用0.4千伏岸電應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)變頻、變壓電源，解決了來(lái)自世界各國(guó)的船只用電設(shè)備電壓、頻率各不相同的難題，利用低壓上船方式為靠港的船舶提　 供岸電支持，最終實(shí)現(xiàn)“船用岸電，以電代油”。

　　目前，綜合港區(qū)和3000噸港區(qū)兩個(gè)“岸電上船”示范工程已經(jīng)投運(yùn)，平均用電負(fù)荷分別約為520千瓦和1500千瓦，兩個(gè)項(xiàng)目年增售電量分別為292萬(wàn)千瓦時(shí)和2.2億千瓦時(shí)。

　　岸電“串起”海上鉆井平臺(tái)

　　作為河北南網(wǎng)區(qū)域內(nèi)唯一擁有沿海港口供電職能的供電公司，滄州市供電公司充分利用這一優(yōu)勢(shì)，在大力推進(jìn)“岸電上船”的基礎(chǔ)上，把電能替代的眼光瞄準(zhǔn)“岸電入海”工程。

　　在距離渤海新區(qū)海岸10千米處，中石油有兩處海上鉆井作業(yè)平臺(tái)，由于地理位置特殊，該平臺(tái)只能采取“自發(fā)電”模式，依靠2萬(wàn)千瓦大型柴油發(fā)電機(jī)組維持平臺(tái)設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)，因燃油消耗大、設(shè)備折舊快，發(fā)電成本高達(dá)1.8元/千瓦時(shí)，且電源獨(dú)立運(yùn)行，供電可靠性差，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成一定影響。

　　滄州供電公司在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，為客戶量身設(shè)計(jì)了解決方案，借助距離海岸最近的埕海變電站功能優(yōu)勢(shì)，從陸地援電入海，利用埕海110千伏變電站，向岸邊架設(shè)35千伏線路，再通過(guò)海底電纜連接客戶海上作業(yè)平臺(tái)變壓　 器，經(jīng)變壓器對(duì)平臺(tái)工作、生活設(shè)施供電，逐步替代客戶自身柴油發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)由岸電帶動(dòng)平臺(tái)作業(yè)的目的，為中石油海上鉆井平臺(tái)油氣生產(chǎn)提供電力保障。

　　岸電的高經(jīng)濟(jì)性和可靠性特點(diǎn)得到了客戶的認(rèn)可，經(jīng)過(guò)一年多的溝通，中石油河北公司不僅同意開展“岸電入海”工程，而且答應(yīng)自己出資建設(shè)。

　　該工程于2013年4月立項(xiàng)，同年11月10日正式投運(yùn)，總投資約為5億元人民幣，其中岸上部分投資7000萬(wàn)元人民幣、海上部分投資7000萬(wàn)美元。工程投運(yùn)后年增售電量1.6億千瓦時(shí)，按每千瓦時(shí)0.86元計(jì)算，客戶可節(jié)約52%的用能成本，而且岸電技術(shù)成熟，可靠性高，不易發(fā)生停電事故，得到了客戶的高度認(rèn)可。

　　根據(jù)港口發(fā)展規(guī)劃及岸電應(yīng)用測(cè)算，如果黃驊港綜合港區(qū)全部使用岸電技術(shù)，黃驊港的運(yùn)營(yíng)成本將降低三分之一，氮氧化物、氧化硫等污染物排放將減少97%左右。下一步，河北南網(wǎng)將以此項(xiàng)目為契機(jī)，與當(dāng)?shù)卣�府共同開展渤海新區(qū)“以電代油”示范工程，力爭(zhēng)在2020年之前，完成港口柴油發(fā)電機(jī)組全替代任務(wù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、客戶降低成本等多方共贏的效果。