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本報告期（2017年12月6日至12月12日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，與上期持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到了5個，漲幅均為5元/噸，其余19個環(huán)比持平。

分析認為，以下幾點是支撐環(huán)渤海地區(qū)煤炭市場需求趨于活躍，價格預(yù)期繼續(xù)走強的主要原因：

一、季節(jié)性消費高峰繼續(xù)深入。隨著冬季氣溫下降，全國范圍取暖用能需求普遍上漲，沿海六大電力集團煤炭日耗周內(nèi)連續(xù)五天運行于70萬噸以上，周度漲幅超過7%。既支撐了消費方補庫需求的釋放，也收緊了沿海市場的煤炭供需格局。

二、煤炭庫存政策刺激市場預(yù)期。近期，《關(guān)于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導(dǎo)意見（試行）》及考核辦法發(fā)布，要求從2018年1月1日起施行。1月屬于煤炭消費旺季但煤炭生產(chǎn)供應(yīng)偏淡，按照目前行業(yè)煤炭庫存看，市場補庫存在集中釋放的需求，煤炭供應(yīng)時段性偏緊狀況可能被放大，支撐煤價預(yù)期走強。

三、區(qū)域煤炭消費政策微調(diào)。12月7日，北京市重啟燃煤機組，華北地區(qū)燃煤取暖也得以延續(xù)。鑒于目前燃氣供應(yīng)存在的硬缺口及取暖需求持續(xù)上行，區(qū)域性煤炭需求可能集中釋放，一方面將對產(chǎn)地貨源下水形成置換，另一方面也明顯刺激了煤炭市場的看漲預(yù)期。

四、外貿(mào)貨源補充不足。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月份我國進口煤炭2205萬噸，同比減少491.6萬噸，降幅達18.23%。由于外貿(mào)貨源供應(yīng)與季節(jié)性消費走勢背離，市場需求集中向內(nèi)貿(mào)釋放，截至12月12日，環(huán)渤海主要港口（秦、唐、滄）合計錨地船舶177艘，較上周增加31艘，偏向賣方的市場格局繼續(xù)強化。

五、期貨價格領(lǐng)漲。近期，動力煤期貨1801合約價格連續(xù)上行，持續(xù)向690元/噸靠攏，最高觸及689.8元/噸，較現(xiàn)貨綜合價格升水明顯。由于該合約將在1月份進入交割，價格高位上漲表明當(dāng)前市場看多心態(tài)堅定，對現(xiàn)貨價格存在示范影響。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年12月6日至12月12日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)大幅上漲，12月12日運價指數(shù)報收于1775.38點，繼續(xù)刷新運價指數(shù)發(fā)布以來的新高，與12月5日相比，上行245.14點，漲幅為16.02%。

具體到部分主要船型和航線，12月12日與12月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行9.6元/噸至74.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行11.7元/噸至68.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行11.9元/噸至76.4元/噸。