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  本報(bào)告期（1月27日至2月2日，見表一），“CCTD秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格”所采集的環(huán)渤海地區(qū)三種現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)保持相對(duì)平穩(wěn)。其中，CCTD5500報(bào)收于615元/噸、CCTD5000報(bào)收于598元/噸，均比1月29日發(fā)布的價(jià)格下降了1元/噸。

　　分析認(rèn)為，以下幾方面因素是促使近期環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)保持高位運(yùn)行的主要原因。

　　第一，電煤消費(fèi)的不斷增加促使需求保持較高熱情。近期與環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)關(guān)系緊密的南方地區(qū)的雨雪冰凍天氣狀況，從低溫程度、影響范圍、持續(xù)時(shí)間、影響結(jié)果等多個(gè)方面超出預(yù)期，導(dǎo)致沿海地區(qū)六大主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗持續(xù)增加（見圖一）、電煤庫存可用天數(shù)則持續(xù)減少（見圖二），2月初更是低至僅有10天的多年來少有低位，使得電力企業(yè)針對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的動(dòng)力煤采購壓力始終難以釋放，也加劇了環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)供求關(guān)系的“緊平衡”程度，這也是現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格不斷上漲和堅(jiān)挺的主要原因之一。

　　第二，煤炭鐵路運(yùn)輸難以滿足動(dòng)力煤的季節(jié)性需求增長。一方面，從能力設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)營，主要線路鐵路煤炭運(yùn)力的投放具有在其日均最大運(yùn)能（例如，大秦線的日均煤炭最大運(yùn)量為130萬噸）之下“相對(duì)均衡”的特點(diǎn)；但是，煤炭（特別是電煤）在不同季節(jié)的消費(fèi)和需求卻波動(dòng)很大（以沿海地區(qū)六大主要發(fā)電企業(yè)的電煤平均日耗為例，2017年11月份為60.1萬噸，2018年1月份達(dá)到了75.5萬噸，兩者高低相差了25.6%）。這就造成了一旦鐵路煤炭運(yùn)力趨于飽和，其將難以應(yīng)對(duì)在季節(jié)性高峰時(shí)段煤炭需求出現(xiàn)的突發(fā)性增加。

　　另一方面，近兩年來，隨著煤炭去產(chǎn)能工作的有效推進(jìn)，沿江、沿海地區(qū)面向環(huán)渤海地區(qū)（進(jìn)而是晉陜蒙地區(qū)）動(dòng)力煤的剛性需求不斷增加，間接促使“北煤南運(yùn)”這一通道煤炭供應(yīng)能力的彈性被壓縮。

　　最后，2017年公路煤炭運(yùn)輸集港被全面禁止，導(dǎo)致原本可以通過汽車運(yùn)輸集港的煤炭資源，被迫轉(zhuǎn)向?qū)で箬F路運(yùn)輸方式，直接增加了鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

　　上述三方面因素，促使久違了的鐵路煤炭運(yùn)輸“瓶頸”再現(xiàn)，也加劇了今年冬季環(huán)渤海動(dòng)力煤市場(chǎng)的賣方市場(chǎng)傾向，從而對(duì)該地區(qū)近期動(dòng)力煤價(jià)格形成較強(qiáng)支撐。

　　第三，煤炭保供措施需要逐漸顯效。盡管各級(jí)政府和相關(guān)部門相繼出臺(tái)了電煤的保供措施，而且從煤炭生產(chǎn)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)保供的努力不斷強(qiáng)化，甚至一些措施和手段開始指向“限價(jià)”，但是這些措施的效果需要陸續(xù)顯現(xiàn)，環(huán)渤海地區(qū)煤炭供應(yīng)量的增加、引導(dǎo)該地區(qū)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格下行需要一個(gè)從量變到質(zhì)變的時(shí)間過程。