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　　據(jù)報道，包括京德勒西南鋼鐵(JSWSteel)、艾達(dá)爾鋼鐵廠(EssarSteel)等在內(nèi)的印度鋼鐵公司在與印度鋼鐵部的預(yù)算磋商中，要求取消當(dāng)前2.5%的煉焦煤進(jìn)口稅。

　　印度鋼鐵部將支持該項提議，并已上報財政部在預(yù)算中加以考慮，印度當(dāng)?shù)孛襟w金融快訊(FinancialExpress)10月21日報道稱。

　　為使各種煤種的稅收結(jié)構(gòu)合理化，2014年，印度政府對煉焦煤進(jìn)口開始征收2.5%關(guān)稅。

　　一般而言，每生產(chǎn)1噸鋼鐵需要0.9噸煉焦煤。印度煉鋼用煉焦煤大量依賴于進(jìn)口，主要從澳大利亞、南非等國進(jìn)口。

　　印度煤炭儲量超過3000億噸，而煉焦煤僅占10%，其中很大一部分至今尚未開采。

　　另外，隨著鋼鐵產(chǎn)量的增加，過去幾年內(nèi)，印度煉焦煤進(jìn)口量也在逐年遞增。上一財年(截止2016年3月底)，印度進(jìn)口煉焦煤4350萬噸，較2010-11財年的1950萬噸大漲123%。

　　研究表明，2014-15財年，印度鋼鐵行業(yè)共消耗煉焦煤6600萬噸，較2005-06財年增加了兩倍。其中近三分之二來自進(jìn)口。

　　根據(jù)印度的鋼鐵產(chǎn)量，預(yù)計到2020年，印度國內(nèi)鋼鐵行業(yè)煉焦煤需求量將達(dá)到9600萬噸。