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　　中國政府推行進口煤質(zhì)量檢測后，澳大利亞煤炭出口行業(yè)雪上加霜，面臨諸多困難。據(jù)目前為止，澳政府試圖說服中國政府同意在澳大利亞對出口煤進行質(zhì)量檢測的努力還沒有成功。

　　貿(mào)易部長安德魯•羅伯（Andrew Robb）最近訪問中國時呼吁在澳大利亞對煤炭進行質(zhì)量檢測，中國政府官員表示愿意就此進行磋商。

　　澳大利亞礦業(yè)委員會（Minerals Council of Australia）會長格雷格•埃文斯（Greg Evans）稱，煤炭行業(yè)和政府都在“尋求切實可行的方案，以便在將煤炭運往中國之前進行質(zhì)量檢測，降低出口不確定性及出口中斷問題。”

　　“但在檢測流程方面仍然存在一些困難，”他稱。

　　“政府在同煤炭行業(yè)協(xié)商后已經(jīng)向中國政府提出了在澳推行煤炭質(zhì)量規(guī)范。這一努力正在進行中，并在考慮最佳的實施方案。”

　　7月份，澳大利亞礦業(yè)委員會呼吁暫停煤炭質(zhì)量檢測，以便雙方國家官員共同評估目前的形勢，但檢測目前仍在繼續(xù)。

　　一些澳州煤由于不符合中國進口煤質(zhì)量檢測標準被退回澳大利亞，引發(fā)檢測措施濫用的擔憂。

　　澳大利亞煤炭質(zhì)量普遍高于印尼、南非煤炭以及大部分中國國產(chǎn)煤炭。

　　同國際標準不一致
　　昆士蘭資源委員會行政長官邁克爾•洛奇（Michael Roche）在接受《澳大利亞金融評論報》（The Australian Financial Review）采訪時稱，某些檢測前后不一致，似乎不符合全球標準。

　　埃文斯稱，“中國使用的檢測標準“不是普遍一致的，也缺乏透明度，導致貿(mào)易成本及不穩(wěn)定性增加。”

　　2015年1月，中國出臺了新禁令，禁止向中國污染最嚴重的兩個地區(qū)——即上海附近的長江三角洲和香港附近的珠江三角洲出口灰分大于16%以及硫分大于3%的煤炭。該禁令同樣適用于京津地區(qū)。

　　一些澳大利亞礦商懷疑新出臺的檢測標準旨在支持中國國內(nèi)低迷的煤炭市場。

　　動力煤和冶金煤價格持續(xù)低迷，處于多年來的低位水平。

　　2011年煤市鼎盛時期，動力煤價高達150美元/噸（955元/噸），如今動力煤價格下跌至56美元/噸，較1月份下跌13%，僅為2011年的1/3左右。

　　冶金煤價格較一月份下跌26%至80美元/噸，較四年前的最高價位300美元/噸相去甚遠。

　　但是，澳大利亞煤炭行業(yè)持續(xù)增產(chǎn)，再創(chuàng)新高。增產(chǎn)部分原因是為了攤薄成本。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2015-16財年前兩個月，昆士蘭州（Queensland）煤炭出口量達3750萬噸，再創(chuàng)歷史新高。

　　9月初數(shù)據(jù)顯示，2014-15財年新南威爾士州（New South Wales）煤炭產(chǎn)量增長3.6%至1.729億噸，創(chuàng)歷史最高產(chǎn)量；新南威爾士州主要生產(chǎn)動力煤，而昆士蘭州出口煤炭主要是冶金煤，約占75%。