內蒙古
呼倫貝爾鐵路物流有限公司發(fā)送煤炭138列50萬噸
2016-04-06 21:17:00
來源: 哈爾濱鐵路局
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11月7日上午，筆者從海拉爾出發(fā)一路向北，在海拉爾東站北場呼倫貝爾鐵路物流有限公司海北煤炭快裝基地，感受了另一番景象。 這個基地是哈鐵非運輸業(yè)最大的單體投資項目。快裝系統(tǒng)包括受煤、儲煤、裝車、輔助等部分，有14個受煤坑、4個萬噸筒倉、1個快速定量裝車站和3條輸煤皮帶長廊，年設計發(fā)運量1000萬噸。 一到快裝基地，基地工程師劉劍奇、技術員石濤，就領著筆者走進了煤炭快裝系統(tǒng)1號除塵間。機房連著暗道，借著幽暗的手電光，順著臺階跌跌撞撞地往下走了10多米才到底層，迎接筆者的是嗆人的粉塵和震耳欲聾的機器轟鳴聲。 “現(xiàn)在只有一臺除塵器在工作，平時兩臺作業(yè)噪音會更大。”石濤向筆者介紹，這個基地輸送煤炭的膠帶機走廊為地下通廊，兩條走廊各設有一套除塵器。此時，昏暗的燈光中，一名帶著防塵口罩的職工從我們身邊走過，沿著輸送皮帶邊走邊巡查。石濤又告訴筆者，每天有兩名職工在這里負責設備運行監(jiān)護，至少兩小時巡檢一次，除去午飯時間，每天要在這兒守上近10個小時。暗道里只有一個2平方米的小屋作為臨時取暖處，職工們時常用雪清理清理地面，以降低粉塵影響。走出暗道時，筆者渾身沾滿了煤塵，頭也被震得暈暈乎乎的。 “雖然作業(yè)條件艱苦，但大家干勁兒十足，快裝系統(tǒng)自去年12月17日試生產至今，已發(fā)送煤炭138列50萬噸，實現(xiàn)收入1500萬元。進入10月份，我們日均發(fā)運2至3列，最高發(fā)送了4列。”基地經理王春庭感慨頗深地向筆者介紹著。他表示，現(xiàn)在煤炭產銷旺季已到，他們要抓緊解決運營中的各種問題，加大組織力度，最大限度地提高裝車量，增強項目創(chuàng)收能力，力爭12月份實現(xiàn)日發(fā)送4至6列煤炭的目標。 10時整，筆者來到快速定量裝車站操作室，只見一名工作人員緊盯屏幕坐在皮帶配煤計算機旁，另一名工作人員則在裝車控制器前謹慎地操縱著。隨著操縱人員按下按鈕，開啟放煤溜槽，滾滾“烏金”快速流出。均速前行的車輛不斷被裝滿、鏟平。石濤告訴筆者，操作員作業(yè)時必須精力高度集中，稍有偏差，輕則裝載計量不準，重則出現(xiàn)機械故障，直接影響裝車質量和效率。 10時50分，一列滿載“烏金”的鋼鐵長龍，從基地裝車站緩緩開出，呼嘯而去…… |
責任編輯：xiaoyan1
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