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內(nèi)蒙古的高速公路收費(fèi)要調(diào)整了，不過(guò)別擔(dān)心，這次不是漲價(jià)，而是廣大車主喜聞樂(lè)見(jiàn)的降價(jià)。從今天開(kāi)始，內(nèi)蒙古自治區(qū)取消高速公路上路基價(jià)，車輛通行費(fèi)將按照車型和實(shí)際的行駛里程以及對(duì)應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，同時(shí)對(duì)客貨車輛通行費(fèi)給予大幅度優(yōu)惠等多項(xiàng)措施，優(yōu)惠政策每年將給廣大車主節(jié)省近10億元通行費(fèi)。

　　什么是上路基價(jià)呢？通俗的說(shuō)，就相當(dāng)于出租車的起步價(jià)，是在一定的里程中按照車型收取基本費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用降低了，通行費(fèi)自然會(huì)降低。

　　那么，降低的幅度會(huì)又有多大呢？

　　對(duì)行駛距離近的車主來(lái)說(shuō)，降幅還是很大的。取消高速公路上路基價(jià)之后，內(nèi)蒙高速公路的收費(fèi)起步價(jià)就變成了5塊錢(qián)，而原來(lái)則是15塊。我來(lái)舉個(gè)例子，比如一輛7座以下小客車，從京藏高速公路呼和浩特收費(fèi)站到呼和浩特西收費(fèi)站，行駛里程為9.4公里，按照舊的收費(fèi)政策，9.4公里乘以每車每公里0.4元的費(fèi)率運(yùn)行價(jià)格為3.76元。原來(lái)規(guī)定上路基價(jià)是15塊錢(qián)，所以收取通行費(fèi)是15元。現(xiàn)在只需要5塊錢(qián)，比過(guò)去節(jié)省了十塊。這降幅確實(shí)不小。

　　不僅如此，內(nèi)蒙古還降低了各類客運(yùn)班車標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，貨車的收費(fèi)也有所下調(diào)。內(nèi)蒙古收費(fèi)公路監(jiān)督管理局通行費(fèi)管理辦公室主任王文舟介紹：

　　王文舟：對(duì)區(qū)內(nèi)跑客運(yùn)的客運(yùn)班車車輛，會(huì)降低一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。比如，五類車會(huì)降到四類車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)算的話（比例）應(yīng)該占5%左右，這也是一項(xiàng)優(yōu)惠。這幾項(xiàng)惠民政策，通行費(fèi)讓利大約在8—10億元。

　　內(nèi)蒙帶了好頭，其他地方需破冰

　　在高速公路收費(fèi)備受質(zhì)疑和詬病的當(dāng)下，內(nèi)蒙古高速公路這一系列降價(jià)措施，估計(jì)會(huì)讓不少地方的車主羨慕不已。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，內(nèi)蒙古確實(shí)帶了一個(gè)好頭：

　　王先慶：也許它是在“一潭春水”中汲取了那一點(diǎn)，未來(lái)可能有更多的省會(huì)跟進(jìn)，會(huì)是一個(gè)大方向。內(nèi)蒙古的做法給我們了一個(gè)示范作用，有啟示意義。

　　不過(guò)，很多人也擔(dān)心，高速公路收費(fèi)降低一直在說(shuō)，但堅(jiān)冰難破。內(nèi)蒙古的示范究竟能起到多大的帶動(dòng)作用呢？王先慶認(rèn)為，就目前中國(guó)的情況來(lái)看，高速公路收費(fèi)降低其實(shí)條件已經(jīng)具備，困難只在于觀念和利益的破冰：

　　王先慶：內(nèi)蒙古的這一做法實(shí)際上說(shuō)明了一點(diǎn)，更大的區(qū)域范圍內(nèi)都可以這樣做，更何況一個(gè)城市或者一個(gè)小的區(qū)域呢？所以，在技術(shù)操作環(huán)節(jié)上，應(yīng)該是不會(huì)特別難。關(guān)鍵是觀念，尤其是面對(duì)利益放棄，或者說(shuō)愿不愿意從公眾和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度去做這件事情。