隨著大型煤企港口煤價下調(diào)，產(chǎn)地煤炭市場越發(fā)低迷。內(nèi)蒙古產(chǎn)煤區(qū)煤炭多供當(dāng)?shù)仉姀S，運往北方港口煤炭量持續(xù)減少。2015年產(chǎn)地市場低迷，煤礦停產(chǎn)減產(chǎn)幅面加大，內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭銷量同步明顯下降，部分煤礦停產(chǎn)之后賠本銷售存煤。
據(jù)某煤礦主表示，礦上已經(jīng)關(guān)停，僅在銷售部分存煤，由于銷量不好，煤炭價格一降再降，成本價在105元/噸的煤炭，現(xiàn)在70元/噸左右甩賣，銷量仍然沒有大幅提升。部分已經(jīng)關(guān)停煤礦礦主表示，按照現(xiàn)在的市場情況，煤礦復(fù)產(chǎn)遙遙無期，對市場前景普遍悲觀。
運輸方面，短途汽運仍有少量貨源，長途汽運除天津方向貨源較多之外，其他線路“有價無市”，基本沒有貨源。鐵路運量明顯偏低，呼和浩特鐵路局貨場存煤僅保持在25萬噸左右。
綜合分析認(rèn)為，雖然下游日耗明顯上升，但是由于庫存支撐，采購量不高，北方港口煤炭市場性銷量不好，產(chǎn)地煤炭外銷和內(nèi)銷均降，短期來看，煤價波動幅度不大，銷量將成為影響產(chǎn)地煤市大局的關(guān)鍵。
