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安徽省政府辦公廳日前印發(fā)了《2014年省重大前期工作項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃》，交通建設(shè)作為其中的“重頭戲”，鐵路、高速公路、機(jī)場都有大項(xiàng)目正在推進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一批21個(gè)交通項(xiàng)目在安徽省境內(nèi)總投資達(dá)到2889.78億元。其中鐵路方面包括：廬銅鐵路、杭黃高鐵、商合杭鐵路蕪湖長江大橋、淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線，四大鐵路項(xiàng)目力爭下半年陸續(xù)開建。

　　商合杭高鐵建議書已獲國家發(fā)改委批復(fù)

　　商丘-合肥-杭州鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、六安、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城，而后進(jìn)入浙江省湖州，終點(diǎn)為杭州，規(guī)劃為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。記者了解到，該鐵路全長700多公里，其中安徽省境內(nèi)客運(yùn)專線604公里，投資653億元，項(xiàng)目建議書已獲國家發(fā)改委批復(fù)，正在推進(jìn)可研報(bào)告編制等后續(xù)工作，計(jì)劃年內(nèi)完成可研報(bào)告批復(fù)。

　　該鐵路控制性工程——蕪湖長江公鐵大橋，單獨(dú)列項(xiàng)推進(jìn)，計(jì)劃2014年12月開工。這座跨長江大橋?qū)⒉捎霉�鐵合建方案，是集客運(yùn)專線、城市軌道交通與市政道路于一體的重大基礎(chǔ)設(shè)施。目前該項(xiàng)目可研報(bào)告已由中國鐵路總公司審查。

　　由于該鐵路將合肥與杭州貫通，無需像現(xiàn)在要繞道南京。商合杭鐵路建成通車后，將打通前往中原腹地的快速通道，成為新的“華東二通道”。屆時(shí)，合肥至杭州最快只需100分鐘左右。而且，合肥至馬鞍山、蕪湖、宣城、阜陽、亳州等省內(nèi)城市，都可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高鐵到達(dá)。

　　黃杭鐵路科研獲批預(yù)計(jì)2014年8月開建

　　杭州至黃山鐵路初步設(shè)計(jì)已由中國鐵路總公司會同安徽、浙江兩省批復(fù)，在項(xiàng)目計(jì)劃表進(jìn)度安排中，2014年8月開工。

　　杭黃鐵路，東起浙江杭州，西至黃山，途經(jīng)浙江杭州市蕭山區(qū)、富陽市、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽宣城市績溪縣、黃山市歙縣、徽州區(qū)。全線設(shè)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北等10個(gè)車站。全長264.8公里。其中，安徽省客運(yùn)專線82公里，投資額 105.3億元。按照規(guī)劃，杭黃鐵路的工期為4年，預(yù)計(jì)2018年將建成通車。

　　在杭黃鐵路中，最先開工的將是天目山隧道。這條全長12.5公里的隧道是杭黃鐵路上最長的隧道。天目山隧道位于安徽和浙江交接處，之所以先從這里動工，還有個(gè)原因是配合合福高鐵。因?yàn)楹细８哞F也要從這里經(jīng)過，并且2014年底就要開通。

　　此外，廬江至銅陵鐵路計(jì)劃7月開工，按照國鐵Ⅰ級、單線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路長96公里，投資54億元。

　　合安九鐵路客運(yùn)專線爭取年內(nèi)國家批復(fù)立項(xiàng)

　　合肥-安慶-九江鐵路客運(yùn)專線是安徽省近年大力推進(jìn)的一條重要鐵路，將分合安段、池州段推進(jìn)準(zhǔn)備工作和建設(shè)。其中，合安九客專池州(安慶)-九江段在安徽省境內(nèi)客運(yùn)專線198公里，投資額298億元。 中國鐵路總公司已將其列入2014年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，鐵五院正在編制預(yù)可研報(bào)告，爭取2014年12月國家發(fā)展改革委批復(fù)立項(xiàng)，開工時(shí)間未排。

　　合安九客專合肥-安慶段涉及合肥、六安、安慶三市，安徽省境內(nèi)長160公里，投資額224億元。鐵四院正在編制預(yù)可研報(bào)告，爭取2014年12月國家發(fā)展改革委批復(fù)立項(xiàng)。