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　　運(yùn)營：北煤南運(yùn) 外貿(mào)添色

　　神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心一期工程總投資約46.6億元人民幣，設(shè)計(jì)年吞吐量為4000萬噸，岸線總長度1308米，其中東側(cè)718米岸線，布置1個(gè)5萬噸級(jí)與4個(gè)3000噸級(jí)裝船泊位；西側(cè)590米岸線布置兩個(gè)10萬噸級(jí)卸船泊位。碼頭后方堆場長約1543米、寬557米，布設(shè)4條堆取料機(jī)軌道梁，堆場最大堆存量為220萬噸。

　　今年4月25日，省政府正式批準(zhǔn)神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心一期工程兩個(gè)10萬噸級(jí)煤炭接卸泊位實(shí)施臨時(shí)對外開放運(yùn)作，時(shí)間為半年；5月4日，來自印度尼西亞的煤船“蓮花峰”號(hào)靠泊10萬噸級(jí)煤炭接卸泊位，這是神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心迎來的首船進(jìn)口煤；到了7月12日，儲(chǔ)運(yùn)中心已實(shí)現(xiàn)250萬噸進(jìn)出港量，其中卸船量163.4萬噸、裝船量68.4萬噸。值得一提的是，卸船量中已有28.3萬噸外貿(mào)煤炭。

　　現(xiàn)場俯視整個(gè)一期工程，迎送煤炭設(shè)備規(guī)模宏大，猶如一個(gè)巨大的循環(huán)系統(tǒng)。神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責(zé)任公司綜合辦公室主任付俊元向記者解析煤炭裝卸過程——從外海開來的大型煤船來港后停靠在10萬噸級(jí)煤炭接卸泊位，卸船機(jī)將會(huì)協(xié)助卸煤，然后煤炭經(jīng)過篩分再經(jīng)皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備以及裝船機(jī)，分配到將要出港的小型煤船（1000到3000噸）上。

　　“來港船只主要來自北方港口，如秦皇島、天津等，現(xiàn)在已有約30艘船來過，單船最多載有12.6萬噸煤。出港煤船有330多艘，基本都是珠三角客戶。” 神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁俊剛告訴記者。

　　特色：專業(yè)性強(qiáng) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　目前，廣東省內(nèi)有多個(gè)可裝卸煤炭的碼頭，神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心如何使自己脫穎而出？對此，梁俊剛向記者表示，中心優(yōu)勢一是專業(yè)、二是規(guī)模。

　　“雖然省內(nèi)有不少碼頭可以裝卸煤炭，但是專業(yè)煤炭碼頭只有我們這一家。”梁俊剛說。除此之外，由于儲(chǔ)運(yùn)中心規(guī)模大，碼頭達(dá)10萬噸級(jí)，可承泊大船，將會(huì)降低成本。“來這里的煤都是大船運(yùn)來的，相比多只小船的運(yùn)煤方法，大船集中運(yùn)輸可以明顯減低物流成本。”

　　實(shí)際上，除了規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的物流成本降低，距離也是該中心的一個(gè)優(yōu)勢。“我們是距離國際航道最近的國內(nèi)進(jìn)口煤碼頭，從這里出去只需要15公里左右就可到達(dá)國際航道，這是我們的外貿(mào)優(yōu)勢。”

　　與此同時(shí)，該中心還擁有全國第三套鏈斗連續(xù)卸船機(jī)。該設(shè)備在卸煤時(shí)為封閉式作業(yè)，可以大幅減少粉塵，實(shí)現(xiàn)環(huán)保。此外，相比抓斗卸船機(jī)的不連續(xù)作業(yè)，鏈斗連續(xù)卸船機(jī)具有的連續(xù)性可以顯著提高效率。

　　規(guī)劃：開拓市場 升級(jí)鐵運(yùn)

　　神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心一期工程建設(shè)僅用一年多時(shí)間，為國內(nèi)最快。建設(shè)期過后，該中心已順利開展試運(yùn)營，而下一步的重點(diǎn)，則是開拓市場。

　　梁俊剛表示，煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心設(shè)計(jì)年吞吐量為4000萬噸，而目前整個(gè)珠海港年吞吐量為8000萬噸左右，要助力珠海港成為樞紐港，神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心的運(yùn)營至關(guān)重要。據(jù)悉，目前省內(nèi)已有3個(gè)樞紐港，而年吞吐量是否達(dá)到1萬噸是決定能否成為樞紐港的關(guān)鍵。

　　為此，神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心將重點(diǎn)開拓珠三角市場。“受整體經(jīng)濟(jì)影響，今年華南煤炭市場并不大理想，但是經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，而整個(gè)華南的煤炭需求仍很大，我們要不斷滿足這種需求。”梁俊剛坦言。

　　在煤炭出港方式上，神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心現(xiàn)有煤船、火車和汽車三種方式，而他們一直在不斷提升出煤方式的效能，下半年，該中心將啟動(dòng)與廣珠鐵路的“無縫對接”工程。

　　據(jù)介紹，連接廣珠鐵路與碼頭堆場的裝車線將于今年下半年開工，這將使煤炭在到達(dá)火車之前不需要其他交通方式的過渡。早先，滿載出港煤炭的火車曾運(yùn)抵湖南株洲；而在明年，這樣的運(yùn)輸也許將會(huì)更便利、快捷——煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心與廣珠鐵路的無縫對接，火車可直接開到儲(chǔ)運(yùn)中心煤炭堆場。