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　　這是今年以來截至目前煤價漲幅最大的一次，而自今年初至10月8日，5500大卡環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)跌了110元/噸，至482元/噸。

　　神華等煤炭企業(yè)開始大幅漲價的背后，與國家對煤炭救市政策近日密集出臺有著千絲萬縷的關(guān)系。

　　“大家都認為煤炭價格算是到了最低點，沒辦法再低，所以，利空出盡，國家救市政策密集出臺，帶給行業(yè)的基本都是利好消息，”秦皇島海運煤炭交易市場研究發(fā)展部孟海表示。

　　10月9日國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于調(diào)整煤炭進口關(guān)稅的通知》：自2014年10月15日起，取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等燃料的零進口暫定稅率，分別恢復實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。此次恢復部分進口煤關(guān)稅將增加進口煤成本約30元/噸。

　　緊接著，財政部網(wǎng)站于10月11日發(fā)布通知稱，經(jīng)國務(wù)院批準，自2014年12月1日起，煤炭資源稅稅率幅度為2%—10%，由從量計征變?yōu)閺膬r計征，此前一拖再拖的煤炭資源稅改革終于在煤炭行情最為低迷之時正式開啟。

　　而此時大中型煤炭企業(yè)也已經(jīng)執(zhí)行國家限產(chǎn)政策兩個月有余，限產(chǎn)效果也開始顯現(xiàn)。

　　但是孟海表示，此次政府多方救市，帶來的預(yù)期是好的，但是實際上利好有限。一是煤炭資源稅改革清費立稅，從價征稅，在此前半年時間里地方政府減免稅費的效果顯現(xiàn)，此時進行煤炭資源稅改革，與此前幾個月相比，反而可能部分增加企業(yè)負擔；二是進口煤開始征稅，所限制的進口煤量恐怕有限，我國進口煤主要來自澳大利亞、印度尼西亞和俄羅斯等國家，而印尼憑借東南亞國家聯(lián)盟(ASEAN)與中國簽署的自由貿(mào)易協(xié)議，已經(jīng)取得煤炭進口關(guān)稅的豁免，澳大利亞也正在督促政府出面與我國談判試圖獲得煤炭出口免稅待遇。目前狀態(tài)下進口煤征稅受影響最大的為澳大利亞；三是根據(jù)實地跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩個多月來，國家對大中型煤炭企業(yè)限產(chǎn)政策在企業(yè)間的執(zhí)行差強人意。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國進口煤炭累計1.6億噸，進口動力煤為1.3億噸，而主要從印尼進口的褐煤量占動力煤進口總量的28.3%，而我國進口澳大利亞動力煤占動力煤進口總量的23.7%。另外，今年上半年進口煉焦煤量為3104萬噸，而進口自澳大利亞的煉焦煤1509萬噸，占全國進口煉焦煤的比例為48.6%。

　　點評：在經(jīng)歷了此前三個季度的暴跌后，神華中煤此時帶頭漲價，不僅有四季度下游用煤需求增加的原因，還有一個關(guān)鍵因素，那就是現(xiàn)在離2015年簽訂煤炭供銷中長期協(xié)議合同的時間不遠了，煤炭企業(yè)試圖通過漲價來獲取談判資本。