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你有“金點子”，我有“好想法”，他有“牛創(chuàng)意”——近日，司馬煤業(yè)員工對技術(shù)創(chuàng)新的熱度不斷飆升。圍繞生產(chǎn)中的技術(shù)瓶頸，他們積極開展小改小革，技術(shù)創(chuàng)新成果源源不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，該公司已完成各類創(chuàng)新項目420余項，實現(xiàn)經(jīng)濟效益1700余萬元。

壓風(fēng)飲水裝置實現(xiàn)快速移動

壓風(fēng)飲水自救裝置作為井下壓風(fēng)自救系統(tǒng)中的重要設(shè)施之一，通常被布置在采煤工作面安全出口的20-40m范圍內(nèi)。結(jié)合井下作業(yè)人數(shù)需求，該公司將4臺壓風(fēng)飲水自救裝置列為一組，工作面兩出口各布置一組。過去，4臺壓風(fēng)飲水自救裝置采用分別吊掛并連接管路的方式安裝，造成裝置間隔距離不等，且現(xiàn)場風(fēng)水管路排列混亂。隨著工作面回采推進(jìn)，需頻繁移動4臺壓風(fēng)飲水自救裝置，移動費時費力。

為解決這些“大麻煩”，該公司綜安隊召集技術(shù)骨干進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用鋼管焊接特制成框架，為4臺壓風(fēng)飲水自救裝置打造了一個“聯(lián)合裝置”。這種裝置可以將4臺壓風(fēng)飲水自救裝置分別插入并固定排列，使4臺壓風(fēng)飲水自救裝置成為一個整體，當(dāng)工作面回采推進(jìn)需要移動時，可以實現(xiàn)整體一次性移動，大大提高了工作效率。同時，這種裝置通過鋼管框架走暗管連接管路，消除了過去連接管路排列混亂的現(xiàn)象，有利于壓風(fēng)飲水自救裝置的日常維護(hù)。目前，該項技術(shù)已經(jīng)在井下兩個工作面投入使用。

風(fēng)動吊卸油桶裝置實現(xiàn)機械化

嘗到了技術(shù)創(chuàng)新帶來的甜頭，司馬煤業(yè)綜安隊的“技術(shù)大咖”又將目標(biāo)對準(zhǔn)了油桶搬運。半個月以后，他們的第二項技改項目風(fēng)動吊卸物料裝置“出爐”。該裝置實現(xiàn)了井下油桶裝卸機械化，在提高油桶裝卸作業(yè)效率、增加安全系數(shù)方面取得了良好效果。

風(fēng)動吊卸油桶裝置是一種由機械代替人工裝卸油桶的裝置。過去，該公司油桶裝卸依賴于人工搬運，由于油桶單體質(zhì)量可達(dá)170-200kg，人工搬運勞動強度極大，另外受井下路面不平、光照強度有限等環(huán)境因素影響，搬運作業(yè)存在一定安全隱患。為了解決這一難題，“技術(shù)咖”自主研發(fā)出可以機械化裝卸的裝置。此裝置只需1-2名工人操作，通過控制閥門，將自移式小車移動至裝載油脂車輛正上方，下降扒爪至適當(dāng)高度，連接扒爪與油桶，操作裝置提升油桶至適當(dāng)高度，橫向移動小車至卸載位置，下降提升裝置落地后扒爪自動釋放，完成油桶卸車，如此循環(huán)往復(fù)，實現(xiàn)了對油桶的裝卸工作。

支架運輸作業(yè)實現(xiàn)高效率運轉(zhuǎn)

近期，司馬煤業(yè)1115工作面安裝正在緊張進(jìn)行中，支架運輸是其中的一項重要環(huán)節(jié)。但由于1115運巷至切眼區(qū)段轉(zhuǎn)角彎度為90°，坡度達(dá)11°，運輸支架難度大，且易發(fā)生掉道事故，存在很大安全隱患。

支架運輸效率直接影響工作面安裝進(jìn)度。該公司調(diào)度室聯(lián)合運輸隊等多部門到現(xiàn)場詳細(xì)勘測，深入分析支架放坡作業(yè)條件以及車輛運輸時的牽引受力，發(fā)現(xiàn)了原有軌道強度不足導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎過程中軌距變大是造成掉道的主要原因。為此，該公司創(chuàng)新改進(jìn)運輸系統(tǒng)，更換承重能力更強、轉(zhuǎn)彎半徑更大的齒軌卡軌車彎道，變“急彎”為“緩彎”，打設(shè)地錨固定，并在彎軌外沿內(nèi)側(cè)加焊護(hù)軌，增強彎道承重能力。通過改進(jìn)，解決了1115工作面切眼巷口90°彎道液壓支架放坡作業(yè)的難題，支架運輸作業(yè)得以順利開展。截至6月1日4點班，已完成108組中間支架的運輸。“改進(jìn)運輸系統(tǒng)后，大大增加了安全系數(shù)，為彎道下坡巷道條件下運輸作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗。”該公司運輸隊隊長閆偉介紹說。