大秦鐵路是中國(guó)“西煤東運(yùn)”的主要通道,年運(yùn)量達(dá)4億噸的煤炭運(yùn)載量不斷刷新著世界記錄,成為“中國(guó)第一運(yùn)煤專線”。 據(jù)記者了解,大秦鐵路線春季檢修這段時(shí)間,每日將停運(yùn)4個(gè)小時(shí)進(jìn)行“開(kāi)天窗”檢修,每天影響煤炭運(yùn)量約為20萬(wàn)噸,整個(gè)檢修期將影響約500萬(wàn)噸煤炭的運(yùn)輸量。 在“煤炭黃金”時(shí)期,為期將近一個(gè)月的大秦線春季集中修,因煤車調(diào)進(jìn)減少、港口資源緊張,沿海煤炭市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)短暫的供不應(yīng)求現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)船等貨的搶運(yùn)煤炭景象,煤炭?jī)r(jià)格也會(huì)出現(xiàn)攀升。 如今,由于煤炭需求低迷,2016年以來(lái),大秦線運(yùn)量大幅減少。據(jù)大秦鐵路股份有限公司公告數(shù)據(jù)顯示,2016年2月,公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量2321萬(wàn)噸,同比減少27.47%。2月份日均運(yùn)量80萬(wàn)噸,較1月份的101萬(wàn)噸減少21萬(wàn)噸。1-2月,大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量5439萬(wàn)噸,同比減少22.50%。 業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,2016年3月份,大秦線日均發(fā)運(yùn)量下降明顯,甚至比前幾年集中修期間發(fā)運(yùn)的煤炭還少,在進(jìn)車密度減少的情況下,大秦線檢修幾乎對(duì)煤炭市場(chǎng)沒(méi)有影響。 此外,隨著準(zhǔn)池、蒙冀鐵路的先后開(kāi)通運(yùn)行,中國(guó)煤炭運(yùn)輸格局發(fā)生深刻變化,中國(guó)“西煤東調(diào)”不再擁堵在大秦線一條鐵路上。 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),今年大秦線將出現(xiàn)逐步減少的態(tài)勢(shì),今年下半年完成運(yùn)量要比上半年還要少,預(yù)計(jì)今年大秦線完成貨物運(yùn)量能達(dá)到3.4—3.5億噸,與去年相比降幅在5000—6000萬(wàn)噸。 煤炭行業(yè)專家陳杰分析認(rèn)為,在當(dāng)前貨源分流,需求低迷的情況下,大秦線“開(kāi)天窗”檢修,對(duì)煤市影響已經(jīng)減弱,但在支撐煤炭交易價(jià)格方面會(huì)繼續(xù)發(fā)揮一定作用,至少可以確保4月份,煤價(jià)不會(huì)下跌。 |
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