此次試驗的無人駕駛重載列車，從關鍵技術到管控模式都實現(xiàn)了自主可控，創(chuàng)建了“數(shù)字化仿真、智能化駕駛、遠程化遙控、集約化調度、一體化監(jiān)測、少人化值守”新業(yè)態(tài)，打造了國內(nèi)首家在車站集中控制、列車智能駕駛全系統(tǒng)革新的智慧重載運輸新范式，其中綜合保障及仿真模擬、遠程操控及自動駕駛、空天車地一體化安全監(jiān)測3項技術填補了行業(yè)空白，建立了一套持續(xù)創(chuàng)新迭代的運輸管理體系。
“據(jù)測算，該無人駕駛技術批量推廣應用后，將有力提升朔黃鐵路運輸效率，降低運營成本，預計列車平均運行速度提升1.7km/h，平均牽引能耗降低2.9%，全年節(jié)省乘務人員30人，節(jié)省人力成本1200萬。”國能朔黃鐵路公司重載列車安全牽引技術實驗室主任周占松介紹。
當前，國內(nèi)外列車無人駕駛技術主要集中應用于城軌領域，尚未在干線重載鐵路實現(xiàn)規(guī)模應用。本次試驗實現(xiàn)了自動駕駛、智能運維、調度集控的“車、地、網(wǎng)”全系統(tǒng)升級；集成了列車運營狀態(tài)實時監(jiān)測，基礎設施智能綜合檢測，列車進路主動識別、遠程監(jiān)控、遙控列尾等功能的“動、靜、變”全要素管控，讓列車運行更安全、可靠，管理更靈活、高效。在重載鐵路自動駕駛的基礎上進一步實現(xiàn)無人駕駛，將對推動我國重載鐵路智能化、無人化、數(shù)字化發(fā)展具有重大意義。
此外，本次試驗運用的車地多維信息交互數(shù)字化仿真平臺為國內(nèi)首套重載鐵路無人駕駛運行仿真平臺，實現(xiàn)了關鍵系統(tǒng)、關鍵技術的全鏈條自主可控，將推動重載鐵路智能駕駛技術發(fā)展。（魯萍）
