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對于煤炭運銷企業(yè)來說，包括信息流、資金流、物流等在內的煤炭供應鏈管理有很大的改造空間，也意味著巨大的發(fā)展空間

●解美強

隨著煤炭供給側結構性改革的推進，煤炭市場出現恢復性好轉。筆者認為，在此過程中，煤炭運銷環(huán)節(jié)也應當進行同步改革，才能推動煤炭市場的長遠健康發(fā)展。

運銷環(huán)節(jié)作為中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著連接生產與消費、協(xié)調產業(yè)供需的重要作用。在計劃經濟時代，煤炭行業(yè)習慣于以產定銷，煤炭生產企業(yè)一直扮演著煤炭供應系統(tǒng)的主角。但近幾年，經歷了煤炭產能嚴重過剩導致的市場蕭條后，越來越多的煤企認識到，煤炭行業(yè)創(chuàng)造的價值，需要通過運銷環(huán)節(jié)得以最終實現。

目前，在煤炭市場中，雖然第三方交易平臺逐漸增多，但各大煤企下屬的專業(yè)化銷售公司仍是交易環(huán)節(jié)的中流砥柱。但從目前來看，從企業(yè)定位到體制機制，從經營方式到思維方式，不少煤炭運銷企業(yè)都存在“計劃遺風”，與新常態(tài)下的煤炭市場要求存在一定差距，必須進行大刀闊斧的改革。

首先，從單一靠賣煤轉型為整體物流方案的提供者。有業(yè)內人士指出，在高成本、低利潤的買方市場時代，我國煤炭供應鏈管理低效問題十分突出，也大有文章可做，應該用先進的管理工具和方式，提高供應鏈效率，降低全社會用煤成本。

從煤炭運銷公司來講，要融入煤炭用戶的日常生產中，根據用戶需求提供一整套解決方案，并負責具體執(zhí)行到底，為用戶減輕負擔、創(chuàng)造價值。同時，煤炭運銷企業(yè)應通過建設煤炭物流體系，與煤礦、終端用戶、外部運力建立長期穩(wěn)定的合作關系，改變傳統(tǒng)單一依靠賣煤的業(yè)務模式。

其次，改革體制機制，激發(fā)企業(yè)活力，創(chuàng)造更大的價值。

對傳統(tǒng)體制機制進行的改革，要做到名副其實。傳統(tǒng)國有煤炭企業(yè)雖進行了公司化改造，但企業(yè)組織結構依然延續(xù)著計劃經濟時代的模式。只有嚴格按照公司法的要求對企業(yè)進行實打實地改造，才能在市場上具有競爭力。

例如，黃金十年期間，很多煤炭企業(yè)重組成為大型煤炭集團，從集團層面實現了煤炭統(tǒng)一銷售，各個煤礦則變成單純的生產單位。從整合資源、發(fā)揮整體優(yōu)勢的角度考慮，這樣做無可厚非。當煤市下行，在經營極度困難的情況下，不少煤炭集團打著“激發(fā)內部市場活力”的旗號，下放了包括銷售權在內的一系列經營權。這說明，在不斷發(fā)展的市場環(huán)境中，煤炭企業(yè)體制機制的改變也要與時俱進。尤其是煤炭運銷企業(yè)，直接與用戶打交道，最貼近市場前沿，體制機制改革更要動真格，不能自欺欺人。

再其次，轉變思維，樹立創(chuàng)新意識，勇于探索新制度和新經營模式。

清華大學教授李江濤曾表示，在“互聯(lián)網+”時代，煤炭行業(yè)必須擺脫過去的產品經濟思維，要依托產品往外看，通過線上線下融合，創(chuàng)新商業(yè)模式。

說到商業(yè)模式，電商京東的發(fā)展或可借鑒。2004年剛進入電商領域時，京東相對于當當、卓越等大象級對手，只能算個“小柜臺”。時至今日，京東已成為擁有金融、獨立物流等業(yè)務，年現金流達100億元的超級電商。在此期間，京東憑借“自營配送模式+第三方物流”的物流配送方式、“點對點”的服務戰(zhàn)略、單方面強調“顧客體驗”的商業(yè)模式等，實現迅速發(fā)展。

對于煤炭運銷企業(yè)來說，在我國整個物流行業(yè)出現巨變的情況下，包括信息流、資金流、物流等在內的煤炭供應鏈管理有很大的改造空間，也意味著巨大的發(fā)展空間。同時，在行政管制環(huán)節(jié)取消后，單靠技術進步無法實現煤炭交易方式的根本改變，需要從煤炭生產、運輸到終端消費企業(yè)各個方面的努力。在這個過程中，除了第三方交易平臺外，煤炭運銷企業(yè)也應順勢而為，積極改革，打造核心競爭力。