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    作為瓶級聚酯（PET）的主要原料，乙二醇需求量隨聚酯的消費增長而持續(xù)大增。2009年，我國乙二醇表觀消費量增至840萬噸，由于同期國內產(chǎn)能只有271.8萬噸，導致對外依存度達69%。雖然我國乙二醇嚴重產(chǎn)不足需，但石油路線產(chǎn)能尚難以迅速擴大。為此，我國加快了煤制乙二醇技術開發(fā)。那么，與石油路線相比，目前煤制乙二醇到底有無優(yōu)勢？

    石油路線受制約：競爭不過中東歐美

    從表面上看，制約我國石油路線乙二醇產(chǎn)能的因素有兩個，即技術層面與經(jīng)濟層面，但本質上只有一個，就是成本太高。一方面，我國乙二醇生產(chǎn)裝置、核心設備與催化劑基本依賴進口，使得成本居高不下；另一方面，中國石油裂解—乙烯—環(huán)氧乙烷—乙二醇路線的生產(chǎn)成本因原油—乙烯成本高企，使乙二醇原料成本比中東地區(qū)乙烷—乙烯路線高出一大截，再加上環(huán)氧乙烷直接水合法工藝受制于環(huán)氧乙烷難以長距離運輸，只能與乙烯/環(huán)氧乙烷裝置配套建設。

    綜合因素疊加，使得中國石油路線乙二醇成本比中東高出35%以上，比歐美等地高出18%左右。

    為了擺脫國外技術封鎖以及石油資源日益枯竭導致的成本上升，從上世紀80年代末開始，我國加快了煤制乙二醇、生物質乙二醇、甲醛羰化法乙二醇等非石油路線乙二醇技術的研發(fā)。2009年12月7日，全球首套煤制乙二醇工業(yè)化示范裝置——丹化科技股份公司位于內蒙古通遼市的20萬噸/年煤制乙二醇裝置打通全流程，并生產(chǎn)出合格的乙二醇產(chǎn)品。

    據(jù)中科院福建物構所原副所長、煤制乙二醇技術攻關組組長姚元根介紹，決定煤基合成氣生產(chǎn)乙二醇技術先進與否、產(chǎn)品是否具有競爭力的關鍵，是選用高選擇性、高轉化率、低成本、長壽命的催化劑。而現(xiàn)有煤制乙二醇技術項目是否具有優(yōu)勢呢？

    煤基乙二醇細算賬：遠非理論上那般光明

    有關專家曾以此示范項目為例給記者算了一筆賬，結論是我國煤制乙二醇的完全成本比國內石油路線低46%，應該具有絕對的成本和競爭優(yōu)勢。但在示范裝置投入商業(yè)化運營前，這一數(shù)據(jù)只是理論推測。

    事實上，在商業(yè)化運行中，如果裝置負荷達不到設計能力、催化劑選擇性與乙二醇收率達不到預期效果，或者因各種原因頻繁開停車，則其成本將大幅攀升。而且，目前以130元/噸煤炭價格計算的生產(chǎn)成本明顯偏低。預計1~2年內，褐煤價格將攀升至250元/噸以上。

    與此同時，技術風險將削弱煤制乙二醇競爭優(yōu)勢。華東理工大學教授、國家碳一化學工程研究中心技術委員會委員房鼎業(yè)介紹，雖然多家科研院所均已開發(fā)出催化劑，但存在著壽命短、貴金屬組分含量與反應過程中熱點控制難等問題，且一氧化碳脫氫反應器、催化耦聯(lián)羰基化反應器、亞硝酸酯再生反應器、加氫反應器的工程放大目前還是難題。乙二醇總收率偏低在短期內也難以解決。

    另外，供需失衡增大了投資風險。2011年，我國石油路線乙二醇產(chǎn)能將增至450萬噸/年。記者了解到，目前建設和規(guī)劃中的煤制乙二醇項目累計已達300萬噸產(chǎn)能。到“十二五”末，中國乙二醇產(chǎn)能將超過1300萬噸/年。但即使我國乙二醇年均消費量一直保持18%的增幅，到2015年也不過1160萬噸。此外，全球乙二醇產(chǎn)能屆時也將過剩15%~20%。

    提高風險意識：慎重投資謹防被套

    基于對市場和技術的分析，煤制乙二醇的前景遠非理論上那般光明。此外，作為一種液體化學品，我國乙二醇消費區(qū)域集中在華東、華南一帶。如果煤制乙二醇項目選址內蒙古、新疆等地，雖然可以占有廉價煤炭優(yōu)勢，卻要支付高昂的運輸費用；而如果選址靠近消費地，煤炭價格又要翻番，同樣會大幅增加企業(yè)成本。

    正如上海華誼集團副總裁魏建華提醒的那樣：企業(yè)上乙二醇項目時，一定要考量市場實際，慎重進行技術經(jīng)濟分析后再科學決策。尤其要考慮低價進口乙二醇對中國市場可能造成的沖擊與影響。否則，目前看似前景無限的煤制乙二醇，極可能像煤制甲醇那樣，成為套牢企業(yè)的陷阱。