9月17日,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格;以下簡稱:價格指數(shù);英文縮寫:BSPI)報收于482元/噸,本報告期(9月10日至9月16日)與前一報告期持平。 本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下: 發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤:發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、470-480元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸,其中,在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸;在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告期持平。 發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸和420-430元/噸,其中,在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸,在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。 從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看,本報告期,24個港口規(guī)格品中,價格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了19個;價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的2個減少到了1個;價格下降的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了4個。 本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明,(1)本期,價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在八成以上,表明該地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)運行格局進一步增強;(2)本期,價格指數(shù)連續(xù)第二周持平。 分析認為,預(yù)期利好對市場的積極影響不斷被消化,多空因素力量均衡,是促使本期價格指數(shù)繼續(xù)平穩(wěn)運行的主要原因。 一、政策利好難改短期供需失衡局面。盡管國家接連出臺利好內(nèi)貿(mào)煤炭市場的救市措施,但其效果真正顯現(xiàn)尚需時日,無法迅速改善當前市場的現(xiàn)狀。9月開始北方四港場存再次進入上行通道,重點電廠存煤居高不下,盡管大型煤企減產(chǎn)及上調(diào)銷售價格,但供需失衡仍繼續(xù)制約著內(nèi)貿(mào)煤炭向上反彈的動力。 二、煤炭終端需求超預(yù)期下滑削弱大秦線檢修利好。9月動力煤進入消費淡季,而在工業(yè)用電持續(xù)低迷及水電貢獻不減的影響下,電煤需求量下滑超出預(yù)期。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,9月初至今沿海六大電廠日均耗煤量僅為57.8萬噸,同比大幅下降15.4%。大秦線檢修雖在一定程度上影響了市場貨源供應(yīng),但煤炭消費量的偏低削弱了這種影響,檢修預(yù)期對當前內(nèi)貿(mào)煤炭市場支撐力度有限。 秦皇島海運煤炭交易市場9月16日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(9月6日至9月16日)報收于625.38點,與9月5日相比,環(huán)比下行21.2點,降幅為3.32%。具體到部分主要船型和航線,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至29.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至21.1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至26.7元/噸。(研究發(fā)展部,2014年9月17日) |
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