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2月7日，國Ⅳ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實(shí)施一個(gè)多月來，市場(chǎng)波瀾不驚。平靜，源于人們對(duì)藍(lán)天白云的期盼，源于國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。但平靜的背后，是中國煉化企業(yè)在漫長而艱辛的油品質(zhì)量升級(jí)之路上執(zhí)著的求索。

　　跑步前進(jìn)：直面挑戰(zhàn) 加快升級(jí)

　　2001年，我國出臺(tái)國Ⅱ汽油標(biāo)準(zhǔn)。如今，我國油品質(zhì)量升級(jí)已經(jīng)走過了13年。13年來，中國石油作為國有重要骨干企業(yè)，千方百計(jì)解決資金、技術(shù)及成本上漲等難題，堅(jiān)定地在我國油品質(zhì)量升級(jí)之路上跑步前進(jìn)。

　　隨著我國原油對(duì)外依存度的提高和消費(fèi)量的快速增長，我國煉廠加工原油中高酸、高含硫的劣質(zhì)油比重不斷增加。進(jìn)口原油的重質(zhì)化、高含硫特點(diǎn)給中國石油油品質(zhì)量升級(jí)技術(shù)和成本控制帶來更大挑戰(zhàn)。

　　一個(gè)個(gè)油品質(zhì)量升級(jí)“軍令狀”、一張張油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表，給中國石油增加了無形的壓力。為了節(jié)省時(shí)間，中國石油煉化企業(yè)打破常規(guī)項(xiàng)目建設(shè)程序，邊立項(xiàng)邊設(shè)計(jì)、邊采購長周期設(shè)備邊組織現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　位于北方地區(qū)的中國石油煉油企業(yè)各工序一起行動(dòng)，使工期較常規(guī)施工時(shí)間縮短了近1/3，按期完成了大慶、蘭州、錦州等石化企業(yè)14套汽油裝置和14套柴油裝置的改造工作，2013年年底前已向全國供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。

　　奇跡，就這樣在中國石油人的擔(dān)當(dāng)中創(chuàng)造。

　　歐洲國家從歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，整整用了5年。而中國石油從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)僅用了不到一年。

　　民生需求：不講條件 加大投入

　　我國油品質(zhì)量升級(jí)嚴(yán)苛的時(shí)間表給煉化企業(yè)帶來的壓力可想而知。

　　中國石油始終踐行科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展和清潔發(fā)展的原則，將百姓對(duì)清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質(zhì)清潔油品的能力。

　　“以前油品質(zhì)量升級(jí)主要通過技術(shù)、調(diào)和來實(shí)現(xiàn)，而從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)必須新建加氫裝置，相應(yīng)的投資就是一大難題。”中國石油石油化工研究院高級(jí)技術(shù)專家蘭玲說。

　　面對(duì)投資增加的難題，中國石油不講條件，加大投入，僅在過去8年就投入500億元以上用于油品質(zhì)量升級(jí)。

　　“據(jù)測(cè)算，按照全國1億噸的催化煉化能力，升級(jí)后會(huì)少產(chǎn)出500萬至600萬噸的油品。”大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師于金波告訴記者。除了資金壓力，煉化企業(yè)在成品油供應(yīng)能力方面也接受了考驗(yàn)。

　　此外，新產(chǎn)品上市銷售前必須在生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存環(huán)節(jié)進(jìn)行新舊油品置換，存在產(chǎn)銷銜接、管道運(yùn)行和質(zhì)量等不確定性因素。為此，中國石油銷售公司專門結(jié)合各環(huán)節(jié)實(shí)際情況，詳細(xì)編制國Ⅳ車用汽油置換方案，從而推動(dòng)上游生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和銷售多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。針對(duì)可能出現(xiàn)的國Ⅲ和國Ⅳ車用汽油滲混的實(shí)際情況，銷售公司提前開展油品滲混試驗(yàn)，確定滲混比例，保證油品質(zhì)量。

　　攻堅(jiān)克難：自主研發(fā) 提速降本

　　從國Ⅲ到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)看似一個(gè)標(biāo)號(hào)的改變，背后支撐的卻是涉及煉油企業(yè)裝置、配套設(shè)施改造、脫硫環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)、不同區(qū)域升級(jí)油品供應(yīng)協(xié)調(diào)的龐雜系統(tǒng)工程，常規(guī)流程下至少要2年至3年時(shí)間。然而此時(shí)留給中國石油的時(shí)間僅剩10個(gè)月。

　　面對(duì)緊迫的油品質(zhì)量升級(jí)任務(wù)，中國石油煉化公司、石油化工研究院、銷售公司多部門聯(lián)動(dòng)，僅用10個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了國Ⅲ向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油品升級(jí)。

　　技術(shù)是油品質(zhì)量升級(jí)的保障，也是決定能否實(shí)現(xiàn)油品質(zhì)量升級(jí)和降低成本的關(guān)鍵。目前，我國原油品質(zhì)逐步向高酸、高硫、重油時(shí)代發(fā)展。為了解決脫硫、降烯烴等清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵問題，中國石油有關(guān)研究部門經(jīng)歷了從技術(shù)研究到技術(shù)應(yīng)用再到技術(shù)儲(chǔ)備的過程。

　　我國的油品質(zhì)量升級(jí)經(jīng)歷了3個(gè)階段：硫含量從300ppm降到150ppm，從150ppm降到50ppm，從50ppm降到10ppm。伴隨硫含量的降低，成本卻大幅上升。據(jù)相關(guān)人員透露，新建一套年30萬至50萬噸的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元；一套年150萬噸的脫硫裝置，更是高達(dá)2億至3億元。目前，中國石油在國Ⅳ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)中已累計(jì)投入超過200億元。

　　為破解國Ⅳ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的技術(shù)瓶頸，石油化工研究院聯(lián)合中國石油華東設(shè)計(jì)分公司與中國石油大學(xué)（北京），研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的催化汽油加氫DSO和GARDES技術(shù)，縮短了裝置建設(shè)周期、減少了項(xiàng)目投資，實(shí)現(xiàn)了可靈活切換生產(chǎn)國Ⅳ和國Ⅴ車用汽油。

　　中國石油打破國外壟斷技術(shù)，自主研發(fā)形成了以DSO和GDS技術(shù)為代表的清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)體系，用國產(chǎn)技術(shù)取代進(jìn)口技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了成本降低。

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　　錦州石化MTBE脫硫技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先

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　　MTBE作為汽油添加劑，主要用于調(diào)節(jié)汽油的含氧量和辛烷值。錦州石化2011年承擔(dān)中國石油天然氣股份公司“降低MTBE硫含量技術(shù)開發(fā)”課題，當(dāng)年完成MTBE含硫化合物結(jié)構(gòu)分析和熱分解穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)，建立了脫硫過程計(jì)算機(jī)模型。

　　錦州石化應(yīng)用MTBE脫硫工藝技術(shù)，將自產(chǎn)和外購的MTBE硫含量降到2ppm以下，達(dá)到國Ⅴ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)。MTBE脫硫技術(shù)進(jìn)一步融合到MTBE生產(chǎn)工藝中，脫硫能耗將進(jìn)一步降低，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　短評(píng)

　　“治霾戰(zhàn)役”不能讓油品質(zhì)量拖后腿

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　　國Ⅴ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)公布，也從更高層面揭示出大型國有企業(yè)肩負(fù)的綠色社會(huì)責(zé)任。從表面看，成品油的硫含量、錳含量等只是細(xì)微產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從宏觀角度考量，2.5億輛機(jī)動(dòng)車由于油品質(zhì)量不高對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響卻是一筆大賬。國內(nèi)石油煉化企業(yè)要把綠色社會(huì)責(zé)任放在首位，將百姓對(duì)清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質(zhì)清潔成品油的能力。