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   今年1-11月份，鐵路煤炭運量完成22.41億噸，同比增加6816萬噸。其中：國家鐵路完成15.68億噸，同比增加4635萬噸；地方和企業(yè)鐵路完成6.73億噸，同比增長2181萬噸。電煤運輸量完成16.47億噸，同比增加4538萬噸，電煤比重占73.6%，比2018年下降2個百分點。盡管各項數(shù)據(jù)都在增加，但增速收窄。

　　去年，大秦線完成4.51億噸，預(yù)計今年完成4.32億噸。去年，朔黃線完成煤炭運量3.04億噸，預(yù)計今年完成3億噸。去年，蒙冀線完成5400萬噸，預(yù)計今年完成6400-6600萬噸。年初筆者曾經(jīng)分析，今年，大秦線有望完成貨物運量4.5億噸，蒙冀線能完成9000-10000萬噸，現(xiàn)在看來，想的有點樂觀。

　　今年以來，經(jīng)濟增速趨緩，進口煤暴增、清潔能源占比提高等多個因素影響，造成全年煤、電、運三大行業(yè)處于低迷狀態(tài)。全年煤炭市場整體表現(xiàn)先揚后抑，供應(yīng)寬松、需求不旺，煤炭價格穩(wěn)中有降。

　　一季度，受礦難停產(chǎn)、煤管票管理趨嚴(yán)、煤礦開工不足等多種因素，我國煤炭主產(chǎn)地生產(chǎn)受到影響，造成運輸數(shù)量同比出現(xiàn)下降。四月份開始，煤炭生產(chǎn)和發(fā)運出現(xiàn)恢復(fù)性增長。二季度，煤炭市場呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢；鐵路和港口發(fā)運量保持正常。但到了下半年，形勢急轉(zhuǎn)直下，受進口煤過多、電廠庫存過高等因素影響，煤炭市場呈現(xiàn)供大于求態(tài)勢，南方沿海地區(qū)煤炭拉運量下降。受此影響，“西煤東調(diào)”運輸鐵路運輸數(shù)量出現(xiàn)下降，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量同比減少。

　　首先，晉陜蒙主要產(chǎn)煤地區(qū)，加快推進“西電東送”項目，實現(xiàn)煤炭就地轉(zhuǎn)化；煤價倒掛之下，影響了發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商發(fā)運至港口下水的積極性。

　　其次，華東、華南地區(qū)使用清潔能源占比增加，電力消費結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，火電壓力減輕；尤其華東各省市通過提高外來電占比，提升新能源裝機容量和新能源發(fā)電占比等方式，壓減煤炭消費總量。

　　再次，進口煤大幅增加，預(yù)計今年，我國進口煤達到3.18億噸，同比增加3800萬噸，其中，南方沿海地區(qū)進口煤就要達到2.3億噸。電廠注重降本增效，控制煤炭采購成本。進口煤性價比占優(yōu)，沿海地區(qū)采購進口煤已經(jīng)占到其海上調(diào)入數(shù)量的25%左右，部分電廠進口煤占到拉運量的50%。此外，今年對進口的限制政策來得晚，效果不明顯，造成進口煤嚴(yán)重沖擊了國內(nèi)市場，影響了“三西”地區(qū)的外調(diào)量和港口下水量。今年1-11月份，鐵路煤炭運量完成22.41億噸，同比增加6816萬噸。其中：國家鐵路完成15.68億噸，同比增加4635萬噸；地方和企業(yè)鐵路完成6.73億噸，同比增長2181萬噸。電煤運輸量完成16.47億噸，同比增加4538萬噸，電煤比重占73.6%，比2018年下降2個百分點。盡管各項數(shù)據(jù)都在增加，但增速收窄。

　　去年，大秦線完成4.51億噸，預(yù)計今年完成4.32億噸。去年，朔黃線完成煤炭運量3.04億噸，預(yù)計今年完成3億噸。去年，蒙冀線完成5400萬噸，預(yù)計今年完成6400-6600萬噸。年初筆者曾經(jīng)分析，今年，大秦線有望完成貨物運量4.5億噸，蒙冀線能完成9000-10000萬噸，現(xiàn)在看來，想的有點樂觀。

　　今年以來，經(jīng)濟增速趨緩，進口煤暴增、清潔能源占比提高等多個因素影響，造成全年煤、電、運三大行業(yè)處于低迷狀態(tài)。全年煤炭市場整體表現(xiàn)先揚后抑，供應(yīng)寬松、需求不旺，煤炭價格穩(wěn)中有降。

　　一季度，受礦難停產(chǎn)、煤管票管理趨嚴(yán)、煤礦開工不足等多種因素，我國煤炭主產(chǎn)地生產(chǎn)受到影響，造成運輸數(shù)量同比出現(xiàn)下降。四月份開始，煤炭生產(chǎn)和發(fā)運出現(xiàn)恢復(fù)性增長。二季度，煤炭市場呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢；鐵路和港口發(fā)運量保持正常。但到了下半年，形勢急轉(zhuǎn)直下，受進口煤過多、電廠庫存過高等因素影響，煤炭市場呈現(xiàn)供大于求態(tài)勢，南方沿海地區(qū)煤炭拉運量下降。受此影響，“西煤東調(diào)”運輸鐵路運輸數(shù)量出現(xiàn)下降，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量同比減少。

　　首先，晉陜蒙主要產(chǎn)煤地區(qū)，加快推進“西電東送”項目，實現(xiàn)煤炭就地轉(zhuǎn)化；煤價倒掛之下，影響了發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商發(fā)運至港口下水的積極性。

　　其次，華東、華南地區(qū)使用清潔能源占比增加，電力消費結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，火電壓力減輕；尤其華東各省市通過提高外來電占比，提升新能源裝機容量和新能源發(fā)電占比等方式，壓減煤炭消費總量。

　　再次，進口煤大幅增加，預(yù)計今年，我國進口煤達到3.18億噸，同比增加3800萬噸，其中，南方沿海地區(qū)進口煤就要達到2.3億噸。電廠注重降本增效，控制煤炭采購成本。進口煤性價比占優(yōu)，沿海地區(qū)采購進口煤已經(jīng)占到其海上調(diào)入數(shù)量的25%左右，部分電廠進口煤占到拉運量的50%。此外，今年對進口的限制政策來得晚，效果不明顯，造成進口煤嚴(yán)重沖擊了國內(nèi)市場，影響了“三西”地區(qū)的外調(diào)量和港口下水量。